Железнодорожное наследие: Кладбище паровозов

Тематика железных дорог часто привлекает не только настоящих энтузиастов и любителей техники, но и простых обывателей, которым не чужда романтика паровозов. В этих металлических гигантах есть что-то завораживающее, как в доживающих свой век динозаврах, чье историческое значение трудно переоценить. Многие паровые машины, когда-то изменившие наше представление о передвижении, теперь тоскуют на кладбищах паровозов. Даже на последнем этапе своей жизни они продолжают впечатлять и вызывать восхищение.

Кладбище паровозов в Пермском крае

Паровозы всегда привлекают внимание.

Недалеко от станции Шумково в Пермском крае находятся отстойные пути, где ржавеют десятки списанных паровозов. Многие из них стоят там десятилетиями, привлекая к себе внимание любителей истории и техники. Эти бывшие железнодорожные гиганты иногда становятся музейными экспонатами, сохраняя атмосферу прошлого.

В этом месте несколько десятков паровозов под открытым небом.

Эти места не просто набиты списанной техникой, но и служат базой для различных видов железнодорожного оборудования, ожидающего ремонта или дальнейшей утилизации. Здесь можно увидеть электрички, неиспользуемые локомотивы, снегоуборочные машины и другие элементы подвижного состава.

Внутрь некоторых кабин можно залезть.

Почему паровозы хранят, а не утилизируют

Сохранение старой железнодорожной техники — довольно спорное решение. Если техника не используется, то она просто занимает ценное пространство на путях, которое можно было бы использовать для нужд современной железной дороги. Металлические компоненты паровозов стоят немалых денег, и их переплавка могла бы стать более выгодным решением. Тем не менее, многие паровозы не отправляются на переплавку из-за их исторической ценности и надежности в чрезвычайных ситуациях.

Некоторые паровозы находятся в плохом состоянии.

В советские времена эта база была секретным объектом, где хранилась техника на случай войны. Если бы случился сбой электропитания, электровозы не смогли бы работать, и нужны были бы автономные паровозы. Именно поэтому некоторые паровозы здесь регулярно смазывали и поддерживали в рабочем состоянии. Несмотря на их низкий КПД, они могли уйти на запасный вариант, позволяя технике работать на любом доступном топливе.

Куда попадают старые паровозы

Часто старые паровозы попадают в музеи или устанавливаются на постаменты рядом с крупными железнодорожными станциями. Несмотря на плохое состояние многих из них, они все равно представляют историческую ценность для музейщиков и коллекционеров. Такие паровозы могут быть отреставрированы и представлены на всеобщее обозрение в хорошем виде.

Это уже отреставрированные паровозы в музее Санкт-Петербурга.

В некоторых случаях паровозы восстанавливают до рабочего состояния. Например, в Рижском вокзале в Москве посетители могут прокатиться на исторических вагонах, тянущихся за прошладыми паровозами. Это необычный опыт, который позволяет ощутить дух прошлого.

Из чего состоит вагон

Помимо локомотивов, железнодорожные пути заполнены многочисленными вагонами, которые проходят периодические проверки и ремонты. Внешний вид вагона не всегда отражает его возраст; даже старые вагоны могут выглядеть новыми после капитального ремонта.

Так выглядит тележка, выкачанная из-под вагона.

Как уничтожают вагоны

Когда вагон списывается, его отправляют на площадку для утилизации. В специализированных местах его разбирают на запчасти и металлический лом. Некоторые детали могут быть использованы повторно, а остальные отправляются на переплавку. Весь процесс строго контролируется, чтобы исключить возможность повторного использования дефектных элементов.

Разделка вагона выглядит очень красочно.

Боковая рама — больше, чем просто железка, и храниться должна правильно.

Такими ножницами режут некоторые из тех частей вагона, которые нельзя использовать повторно.

После разборки вагона его данные удаляются из базы данных главного вычислительного центра РЖД, и детали отправляются на склад в соответствии с нормативами. Металлические части отправляются на переработку по категориям лома, а запчасти могут быть использованы для других вагонов.